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城市地铁全自动无人驾驶将是趋势，司机失业也是必然
中国首列真正无人驾驶地铁于2016年12月在香港开通，无驾驶室，无驾驶员！实现真正的无人驾驶地铁！
南港岛线全线共10 列车（30辆），列车为3辆编组的不锈钢A型地铁车，运营最高时速为80公里，列车可实现真正意义上的自动控制，包括自动唤醒、自动运营、自动故障诊断及自动清洗功能。车厢最大特点是无驾驶室，增加列车两端开放式空间，让乘客享受特别的乘坐体验。
国内3条“无人驾驶”线路
无人驾驶地铁系统起源于在20世纪80年代初，分别在日本和法国悄悄萌芽。我国内地也开通过3条“无人驾驶”线路，一条是2010年开通的广州珠江新城旅客自动输送系统，全长约4公里；一条是2008年北京开通的机场快轨；还有一条是上海的轨交10号线。但这三条线路在国内并不能算严格意义上的无人驾驶地铁，一方面司机仍然要在车内操作，另一方面上述无人驾驶的技术来自西门子，没有自主知识产权。
目前在建的北京燕房线等地铁线路就采用了中国中车自主研发的无人驾驶地铁车辆和技术。未来，无人驾驶地铁会成为地铁发展的一个趋势，比如到2020年，北京地铁的无人驾驶里程将飙升至200公里以上，超过运行线路的五分之一，形成一张庞大的无人驾驶线网。苏州地铁5号线全长44.1公里，设站34座，换乘站9座，被誉为苏州未来地铁的"换乘王“，也拟采用全自动无人驾驶系统，今年，北京、上海、深圳的自动驾驶地铁将陆续开通。
全自动无人驾驶地铁如何工作？
与现在乘坐的地铁相比，全自动无人驾驶地铁车辆采用全自动列车控制系统，设有自动修复功能，当遇上突发事故，车务控制中心可遥控指令列车重启自动修复，恢复正常运作，无需人手操作，控制中心也可透过闭路电视了解车厢内情况。
全自动无人驾驶系统之优点
运营更安全性
降低运营成本